玉溪网：根据记者😌范鸿达获取到的最新动态，奇米第将于2025年08月25日在玉溪网举行💇隆重的开幕仪式。奖金计算规📘则详解的背后真相

曼联已经🗳确定必将获得🏅一笔意外之财，夏窗的第一笔转会收入，竟来自其他球队📇的卖人！意大利转会专👎家法布里济奥·罗马诺报道称，纽卡斯尔😁联已经确定5500万英镑从诺丁汉🌦森🐷林引进安东尼·埃兰加，转会费5500万英镑🗜排名队史第二，红魔因此将⭐获丰厚的分成。

英🏕媒拍摄到埃兰加乘坐私人飞机抵📆达纽卡斯尔，随后前😹往训练场的画面，他🔧将接受体检并且签约。过去两个赛季，这位😜前红魔青训球员助攻20次英超第三，力压阿森纳的萨卡、切尔西的帕🚨尔默、曼联的布鲁诺·费尔南德斯和曼城的🎐德布劳内等🎈名将。

埃兰加于2023年夏天离开曼联💀，以1500万英镑的身价⏮加盟诺丁汉森林队🕜。这笔交易中，曼联还附加了♋一项二次转会条款，23岁的瑞典🌎快马未来任何💜转会产生的转会费利润，曼联将得到20%的分成。

以上述价格🐓计算，森💍林将从此次转会中获得4000万英镑的利润，那么曼联将获得800万英镑。另一种说法是15%的分成，那样也有600万英镑。

曼联还将通过📠二次🦔转会分成收入更多资金，皇家马➰德里从本菲卡🎒引进阿尔瓦罗·卡雷拉斯·费尔南德斯的交易即💈将完成。红魔出售A费时，合同中有20%的再次转会分🔑成条款，而本菲卡与⬛他的合同违约金5000万欧元，相当于4000万英镑。

「银河战舰」的弗兰·加西亚在世俱杯表⏯现不俗，但并未影响A费交易的推进，因📋为他们可能清洗法国边卫门迪。

罗🤤马诺周二证实，皇马已🍏经将拉斐尔·奥夫拉多尔🛢交易到本菲卡，这是A费转会的📲一部分。除了送出奥夫拉多尔，皇马将🔸支付一笔固定的转会费，他们与🔫本菲卡已经🛶接近达成一致，交易肯定会完成，时间预计在世俱👀杯结束后。

如果皇马同意使😆用违约金买断A费，曼联将获得1000万欧元（800万英镑）的利润分成。但皇🎲马拿出球员作为添头，A费的转🛵会费肯定会下调，据称可能降低至4500万欧元（3900万英镑），曼联可获700万英镑分成。

曼联拥有A费的2000万欧元优先回😛购权，然而，俱乐部已经🌦书面通知本菲卡，无意行使😔这一条款，因此葡超豪门💑可以将这位西🦍班牙22岁边卫卖给皇马。

另一位曼✳联青训球员马克西·奥耶德勒（Maxi Oyedele），也可能给老东♑家带来类似的🥞好处。奥耶德勒去年8月永🤸久转会波兰俱🥐乐部华沙莱吉亚。上赛季他在转会后🕢的首个赛季表现出色，这位能打中🍁场和后卫的20岁⛲球员在莱吉亚出场24次，帮助球队第21次🐢夺得波兰杯冠军，球队也打入了欧联❤杯四分📚之一决赛。同时，他已经是波🛶兰成年队国脚。

曼联出售🥂奥耶德勒时只收取50万英镑的象征🏠性转会费，但合同📅条款中有高额的转售条款🎛，据🐋说分成比例达到了40%。据了解，奥耶🔙德勒与莱吉亚俱乐部🕌的合同中包含一项价值600万欧元（518万英镑）的解约条款，如果他以这📥个价格转会，曼联将获🚍得超过200万英镑的收入。

现在🐛他的潜在买家包括🙄德甲球队沃尔夫斯堡和云🆓达不莱梅等，还🌩有英冠的俱乐部。曼联还在奥🏏耶德勒转😱会波兰的合同中加入了回购条款，这意味着阿🌄莫林也可以选择重🌇新签下他，但这么🕥做的可能性基本为零。

在曼联🖇出售的所有青训球员中，可能带🤸来最高转会费分成的是梅🧤森·格林伍德，他的二😮次转会分成达到了50%。上赛季，23岁的青木为马👴赛打入22球，球队排名法🏎甲第二。西媒「Fichajes转会网」称，沙特阿拉伯职业的⚫吉达国民为他报价7000万欧元（6000万英镑）。

曼联以2700万英镑🌺价格出售格林伍德，如果他以这个价㊙格转会中东，红魔能分到1650万英镑。然而，虽💾与主帅德泽尔比有过矛盾，青木似乎👸没打算转会：「我🌦希望下赛季能在这里踢欧冠，队友跟我说那🚗将非常特别。我觉得这🚖是一个非常积极的赛季，我们🧔达到了目标。我最近和女朋😖友在这里生了孩子，我感觉这里就♟像家一样，是一个非常🕧特别的地方。没有🔓多少人能够拥有效力马赛的🌬机会，我很高兴，我的进球是🕔巨大的成就。」

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中新社北京8月19日电 当地时间8月19日，中印边界问题特别🤯代表第24次会晤在印🛬度新德里举行。中方特别代表、中😄共中央政治局委员、中央外办主💮任王毅同印方特别代表、国🐢家安全顾问多瓦尔按照两国🈁领导人的战略指引，本着积🥣极和建设性态度，就中印边界问题坦诚、深入交换意见，并达成10点共识如下：　　一、双方积极评💙价两国领导人喀山🥢会晤以来在落实领🧖导人重要共😕识方面取得的进展，认为自第23次特代会⚡晤以来中印边〰境地区一直保持和平安宁。　　二、双方重👌申维护边境地区和平🥜安宁的重要性，强调通过友💮好协商妥处有关问题，以促进中印关系整体发展。　　三、双方同意从两国关系🦈大局的政治角度出发，按照2005年两国签署🎮的政治指导原则协定，寻求公平🏟合理和双方均能接受的边界🎓问题解决框架。　　四、双方同意在🍻中印边境事务磋商和协调✉工作机制(WMCC)框🥤架下设立划界专家小组，探讨💵在条件成熟的地段推进划🙌界谈判。　　五、双方同意在中印边境🎤事务磋商🕋和协调工作机制框📰架下设立工作小组，推进边🍄境有效管控，维护边境地区的📠和平与安宁。　　六、除边境西段既有的🐺将军级会谈外，在边境东段😥和中段设立将👛军级会谈机制，并尽快举行新一轮西段将军级会🐀谈。　　七、双方同意💇发挥外交军事渠🚐道的边境管控机制作用，先就有关原则、方式达成一致，推动降温缓🎳局和管控进程。　　八、双方😻就跨境河流合作交换意见，同🧑意发挥两国跨境🈸河流专家级机制作用，就续签相关跨境河流报🥑汛谅解备忘🐉录保持沟通。中方同意基📏于人道主义原则，同印方分享🤥相关河流的🖍应急水文信息。　　九、双方同💵意重开仁青岗—昌古、普兰—贡吉、久巴—南加三处传统🙎边境贸易市场。　　十、双方同意2026年在中国举行第25次特代会晤。(完)【成人短剧走红原因】向宠马📲上观看完整版回应传闻，网络瞬间瘫痪，立即警告发布。就业，一头连着经济，一头连着民生，是社会稳定的“压舱石”。今年以来，内蒙古自治区🤷大力推进🏠就业促进行动，坚持就业优先🔣导向，注重就业质😫的有效提升和量的合理🆓增长，持续挖潜扩容就业空♌间，打好稳就业政策“组合拳”。数据显示，今年上半年🉑内蒙古城镇新增就📃业12.3万人，完成年度目标的68.4%。　　稳就业是稳👔发展的重要保障，也🛥是促消费的关键支撑。就业就如同经济🏜的“心脏”，它的稳定跳动为全🆔社会输送“信心血液”“经济氧气”“发展养分”，提升消费预期，拓宽市场需求，保障人力供给。然而，在稳就业🍏过程中，就⚫业结构性矛盾突出、重点🔁群体就业保障不足、就业服务体💉系不够完善🧔等问题依然存在，为了💔更好地稳就业，还需要从多方🥂面发力。　　坚持就业优先政🐦策导向，充分发挥市场👒和政府作用，合力创🎀造更多就业机会。把就🌋业作为经济社会发展的🧖优先目标，推动财政、货币、产业、就业等💋政策协同发力，提高发🧡展的就业带动力。结🌔合就业市场变化，打通政策落实梗阻，完善就业服务体🛶系，升级公共就业🤤服务平台，避免出现重“政策出台”，轻“落地效果”，导致政策红利不👓能充分释放的现象。积极培育灵活就🖐业、新就业形态，完善灵活就业💜人员社保政策，拓宽就业“缓冲带”，增强其就业抗📦风险能力。　　强化教育就业联动，致力破解结构性就业矛盾。推动产业与教育🙇协同发展，建立“订单式培训”“校企合作”机制，引导职业院校、高校优化专业布📧局，适应不断变化🔫中的市场需求。积极开展职业技能培训，加强公共实训基🤜地、高技能🐪人才培训基地建设，强化培训就业导向，提升培训质效。尤其是针对农民😕工等重点群体，应围绕群体特点🦇及😩地方产业特色，加大职业技能🐨培训力度。　　产业是就业的“稳定器”，创业是就业的“倍增器”。推动产业升⛪级和创新发展，积极培育👠新的就业增长点。通过税收优惠、金融支持、援企🕵稳岗等政策，激发经营主体尤🚡其是👤中小微企业的发展活力，稳定并扩🛰大用工需求。鼓励创业带📳动就业，强化🕜创业政策支持，提🍘高创业服务水平，因地制宜扩大创🚽业园、孵化基地🐳的规模，降低门槛、简化流程，鼓励🤗更多创新创业项🔢目入驻发展，创👟造更多就业机会。(本文来源：经济日报 作者：余 健)社会惊悚题材《国家体育总局：“十五五”期间，中👔国将继续积极承🚥办国际高水平体育赛事》冲击观众心理底线。国内车市竞争加💧剧，汽车经销商倍♌感压力，开始转型求变。中国⛺汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🤦车经销💥商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🚿年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🐘献为-22.3%。面对🍻市场竞争加剧以及市场复杂多变🔺的困难局面，汽车经销商正寻求💯转型，延伸售后服务💽等拓展生存空间。一位汽车经🌆销商负责人认为，汽车市场正进入🅾全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养自身价🛳值，从售前到🥗售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🙁车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流💜通协会副秘书长郎学红表示，在汽车🏮报废更新和置换更新政策的🍑拉动下，今年上半年🔤国内汽车消费温🥐和回暖。　　然而，价格倒挂♍下市场竞争加剧，汽车经销商的🏅日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🤴销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占🕋比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占💽比达40.7%。按细分市场来看🚅，豪华品牌汽车经销商🛍中目标🤣完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自👀主品牌的➖汽车经销商。流通协会相关人士💥直言道，市场竞争白热化，厂家😈与汽车经销商纷纷靠降⬇价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销🎐商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🍡总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽😬车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存👐在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🤟销商设置了多种返利形式，有基础返利和模🕷糊返利，然而模糊🏂返利占比过高，导致汽车经销商对🚾实得返🍖利很难精准计算。流通协会调🗃查显示，厂家对🔔汽车经销商的返利周期☔集中在2—3个月，部分💜实施季度考核的厂家🎈返利周期超过3个月。　　“经销商的👀压力不仅来源于返利😁时间问题，还有返利形😳式等问题。”一位汽车⛎经销商负责人坦言，全额现金返利的形式🦈有利于缓解经⛪销商压力，资金经销🐜商可以自由调配，只有少数厂家是🚉以这种🥦形式给经销商返利。而多数厂家选🚠择部分现金返利🌎部分转为车款，或是全部转为提🤜车款或相关用途。　　厂家💦返利模式让汽车经🎑销商不满的同时，新车亏损进🚚一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在😵汽车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献🤠为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车🤝经销商有不同🚅程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销🎏商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🍠委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂💻会产生问题，不利🚋于企业和整个行业的健康🕋发展，这也是近两年来♌陆续有👆经销商门店倒闭的原因🥣之一。无论⛴是经销商还是厂家，都无法🎎承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销👻商亏损加剧。《报告》显示，2025年上🕕半年汽车经销商亏损比例上😾升至52.6%，盈利比例下降至🚓29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商🤮的利润空间，将经销商✍拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤🎿其是多数传统品牌存在不👨同程度的价格倒挂，即零售价格低于购车🏕成本的情况♿愈演愈烈，新⏫车业务严重亏损，经销商资金周🔮转困难，流动性紧张🥫问题蔓延至整🔣个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销⚡商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🆚通过加码售后、金🛴融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半🐀年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融🐧保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡☝献度。一位汽车经🍆销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新🤨车销售盈利，因此售后业务成🚿为提升🤝利润的渠道之一。“维修、保养及随🎟之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场❕环境不佳的情况下，经销商也在不断🎌探😮寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🌑在积极尝试。例如拓🌘展售后业务，在维修保🖨养等售后业务基础上，经销商〽开始尝试开展洗美业务，来增加消🐣费者触达。此外，经销商也开始寻🈂求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例🕺如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开🎏始🏖布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团🎓旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美📧线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🐂括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车👱经销商负责人认为，如今汽车市😤场由增量转入存量🗣时代，而汽车洗护、美容等🐊消费需求持续提升，抓住市场需求点🕊是经销商增强🔑消费黏性的关键。　　“经销商应当🈷从理念和行🎫动上转向做服务商，通过服务更好🍐地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为👍核心的经销商，通过积极📫优化品牌网络、延伸服务业态和🐡提升客户体验，逆势而🌩上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠👐道的价🗽值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后🐩价值链外，传统汽车✡经销商也瞄准新能源汽车风🐽口。　　《报告》显示，今年上半年😾新能源独立品牌经🧖销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🔲牌经销商盈利占比🛶仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏🐸损的经销商中，有部分新开🔆业的汽车经销商。这部🔋分经销商亏损原因，主要是成本费用🔻较高，单店销量😽还在爬坡阶段，尚🥙未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡🏃献板块，更直观体现新能➿源独立品牌经销商🤯的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🐰险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新🔰能源汽车品牌提升经销商盈🐍利能力的背后，离不开飙升🤵的市场需求。数据显示，今年上半年新能📮源汽车累计🕵零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总体🕥乘用车的零售❄渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多💐汽车经销商品牌开始转型销🛤售新能源品牌车型。去年，中升🤣集团发布公告称，与赛力斯签订📔初步协商协议，同意就合作分销👕其新能源汽车进行进🏽一步磋商。资料显示，成立至今，中🤶升集团专注于经营豪👽华和中高端品牌组合，合作品牌包括🐹奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🐼年来集团开始针对旗下经销📤商门店代理的品牌进行🧖多次调整，一边进行优化，一边也在引🤨入新品牌，其中包括多个新⌛能源汽车品牌。”另一位经销商🚿大集团🏷负责人则透露。　　此外，不少新🔇能源汽车品牌🔭也不再执着于直营模式，而是选择💧与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方🔑微信公众号发🏍布消息称，华望汽车城市招募🦏计划正式启动，招募🥧对象为全国百强汽车经销🐃商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽💠车经销商选🌎择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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花无缺/周慕莲/曹性/长广王

（青岛日报／观海新闻记者 范鸿达）